Скачать этот документ в pdf


Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов
Республики Беларусь 4 апреля 2001 г. N 8/5473

ПРИКАЗ КОМИТЕТА ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ПРИ
МИНИСТЕРСТВЕ ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
20 ноября 2000 г. N 216
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РУКОВОДЯЩЕГО ДОКУМЕНТА
В соответствии с постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 11 апреля 1997 г. N 330 "Об утверждении Положения о Комитете по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь" (Собрание декретов, указов Президента и постановлений Правительства Республики Беларусь, 1997 г., N 12, ст. 417) в целях повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог, безопасности движения и рационального использования материально-технических и финансовых ресурсов ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2000 г. руководящий документ Республики Беларусь "Зимнее содержание автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь" (РД 0219.1.18-2000), разработанный Республиканским унитарным предприятием "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ".
2. Признать утратившим силу приказ Министерства строительства и эксплуатации автомобильных дорог Республики Беларусь от 11 февраля 1993 г. N 9 "Об утверждении и введении ведомственных строительных норм (ВСН 27-93) "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси".
Иные нормативные документы, регламентирующие вопросы зимнего содержания автомобильных дорог, применять в части, не противоречащей утвержденному руководящему документу.
3. Руководителям предприятий республиканских автомобильных дорог в срок до 15 декабря 2000 г. представить на утверждение в Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь перечни закрепленных республиканских автомобильных дорог с указанием уровней зимнего содержания.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на отдел содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (Яковлев В.А.).
Председатель А.В.МИНИН

--------------------------------------------------------------------
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
--------------------------------------------------------------------
РД 0219.1.18-2000
УДК 625.768.5
Ключевые слова: уровни содержания автомобильных дорог, директивные сроки, показатель наличия зимней скользкости, объемы снегоприноса, снегосборные бассейны, категории снегозаносимости автомобильных дорог, постоянные и временные средства снегозащиты, снегозадерживающие насаждения, преграды из бортовых колец, снежные траншеи, рубки ухода, зимняя скользкость, противогололедные материалы, способы борьбы с зимней скользкостью, технология работ, охрана окружающей среды
ОКС 01.120

Предисловие
1. РАЗРАБОТАН Республиканским унитарным предприятием Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
ВНЕСЕН отделом содержания дорожной сети Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ приказом Комитета по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 ноября 2000 г. N 216
3. ВЗАМЕН ВСН 27-93 / Миндорстрой Республики Беларусь "Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах Беларуси"
4. СОГЛАСОВАН Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды Республики Беларусь (письма от 03.08.1998 N 04-5/2655 и от 21.07.1999 N 05-8/2320); главным управлением Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь (далее - ГАИ) (30.06.1998); Главным государственным санитарным врачом Республики Беларусь (письмо от 24.07.1998 N 16-11/1684); Брестским (письмо от 30.06.1998 N 215-8); Витебским (22.06.1998); Гомельским (письмо от 23.06.1998 N 15/221); Гродненским (письмо от 06.07.1998 N 01-14/126); Минским (письмо от 06.07.1999 N 203-23/5997) и Могилевским (письмо от 30.06.1998 N 4853/09) облисполкомами
--------------------------------------------------------------------
РУКОВОДЯЩИЙ ДОКУМЕНТ
ЗИМНЕЕ СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
--------------------------------------------------------------------
Дата введения 2000-12-01
1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий руководящий документ определяет основные требования и принципы организации и выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования, устанавливает требования к организации и технологии производства работ при ликвидации зимней скользкости, содержанию искусственных сооружений, охране окружающей среды, взаимодействию служб дорожных организаций и ГАИ в зимний период.
Руководящий документ является обязательным для предприятий государственного дорожного хозяйства, юридических и физических лиц, осуществляющих строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования.
Требования разделов 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 и 16 настоящего руководящего документа и приложений А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, М, Н и П являются обязательными.
2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ
В настоящем руководящем документе использованы ссылки на следующие нормативные документы:
Закон Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах" (Ведамасцi Вярхоўнага Савета Рэспублiкi Беларусь, 1995 г., N 5, ст. 31)
СТБ 1140-99 Знаки дорожные. Общие технические условия
СТБ 1158-99 Материалы противогололедные для зимнего содержания автомобильных дорог. Общие технические условия
ГОСТ 201-76Е Тринатрийфосфат. Технические условия
ГОСТ 450-77 Кальций хлористый технический. Технические условия
ГОСТ 2081-92 Карбамид. Технические условия
ГОСТ 5956-78 Суперфосфат гранулированный из апатитового концентрата без добавок и с добавками микроэлементов. Технические условия
ГОСТ 8735-88 Песок для строительных работ. Методы испытаний
ГОСТ 10834-76 Жидкость гидрофобизирующая 136-41. Технические условия
ГОСТ 16306-80Е Суперфосфат двойной гранулированный. Технические условия
ГОСТ 23999-80Е Кальция фосфат кормовой. Технические условия
ГОСТ 30413-96 Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги
СНиП III-4-80 Техника безопасности в строительстве
ТУ 6-18-173-77 Кальций хлористый ингибированный фосфатами - ХКФ
ТУ 113-13-206-01 Рапа хлорида натрия и калия
ТУ 218.00018129.54-93 Гидрофобизаторы катионные
ТУ 2152-005-00209527-95 Натрий хлористый технический
ТУ 218 00018129.78-92 Смесь антикоррозионная
ТУ РБ 37329551.001-97 Состав для предотвращения слеживаемости солей "Антислеживатель"
Правила дорожного движения, утвержденные постановлением Кабинета Министров Республики Беларусь от 21 марта 1996 г. N 203
Временные правила по охране труда при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, утвержденные Министерством архитектуры и строительства Республики Беларусь 12 мая 1995 г.
3. ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящем документе применяют следующие термины с соответствующими определениями:
Выдержка - период времени от начала снегопада или метели до момента образования на покрытии слоя рыхлого снега толщиной 2 - 6 см.
Директивные сроки - время, устанавливаемое дорожным организациям для ликвидации зимней скользкости после прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда.
Зимнее содержание автомобильных дорог - комплекс мероприятий по обеспечению безопасного и бесперебойного движения на автомобильной дороге в зимний период, включающий защиту автомобильных дорог от снежных заносов, борьбу с зимней скользкостью и очистку автомобильных дорог от снега.
Зимняя скользкость (гололедица) - все виды снежных, ледяных и снежно-ледяных образований на проезжей части, полосах уширения и остановочных площадках, при которых коэффициент сцепления составляет менее 0,3.
Интенсивность снегопада (метели) - увеличение толщины снежного покрова (в см) при выпадении (отложении) снега за определенный промежуток времени (ч, сут.).
Максимальный объем снегоприноса - наибольшее количество снега, приносимого к дороге за зимний период за срок наблюдений 12 - 15 лет.
Объемы снегоприноса - количество снега, измеренного в куб.м, приносимого к дороге во время метелей, на единицу фронтальной длины (м, км).
Просветность - отношение суммарной площади просветов к общей площади преграды (приземного яруса насаждений).
Снегосборный бассейн - свободная от граничных препятствий местность (пашня, луг, пастбище, водоем), непосредственно примыкающая к каждой из сторон автомобильной дороги. Граничными препятствиями являются: лес, заросли кустарника, крупные населенные пункты и т.п., исключающие перенос снега ветром.
Уровень содержания автомобильных дорог - определенное эксплуатационное состояние конструктивных элементов автомобильных дорог, устанавливаемое с учетом народнохозяйственного и административного значения автомобильных дорог и интенсивности движения.
Экстремальные погодные условия - условия, когда снегопад интенсивностью более 5 см/ч продолжается более 6 ч: метель со скоростью ветра более 9 м/с или среднесуточная температура воздуха ниже минус 10 град. С наблюдаются более двух суток.
4. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И ОРГАНИЗАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
4.1. Мероприятия по зимнему содержанию автомобильных дорог должны выполняться в кратчайшие сроки и в соответствии с наличием ресурсов. Особое внимание необходимо уделять зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог, связывающих областные и районные административные центры, города и крупные поселки, а также автомобильных дорог с постоянным автобусным движением.
4.2. Вся система мероприятий по зимнему содержанию автомобильных дорог должна быть построена таким образом, чтобы обеспечить наилучшие условия для движения автотранспорта, максимально облегчить и удешевить выполнение работ по ликвидации зимней скользкости. Для выполнения этих требований осуществляют:
профилактические меры, цель которых не допустить или максимально ослабить образование зимней скользкости на автомобильной дороге;
защитные меры по предотвращению образования снежных заносов путем устройства временных средств снегозащиты (приложение А);
меры по удалению снежных и ледяных образований на дороге и уменьшению их воздействия на автомобильное движение.
4.3. Руководство по организации зимнего содержания республиканских автомобильных дорог осуществляют Комитет по автомобильным дорогам при Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Комитет) через республиканские унитарные предприятия (РУП) республиканских автомобильных дорог (далее - автодоры), в т.ч. РУП "Белавтострада"; местных автомобильных дорог - облисполкомы через проектно-ремонтно-строительные объединения по проектированию, строительству, ремонту и содержанию местных автомобильных дорог (далее - облдорстрои).
4.4. Низовыми производственно-хозяйственными единицами по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования являются дорожно-эксплуатационные управления (ДЭУ), дорожно-ремонтно-строительные управления (ДРСУ), дорожно-строительные управления (ДСУ) и другие (далее - дорожные организации). Содержанием автомобильных дорог могут заниматься на тендерной основе и другие юридические и физические лица независимо от их принадлежности и форм собственности.
4.5. Основными задачами автодоров и облдорстроев, а также дорожных организаций в зимний период являются:
организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог и контроль за их выполнением;
обеспечение эффективного использования материально-технических и денежных ресурсов, предназначенных для зимнего содержания автомобильных дорог;
принятие необходимых мер по недопущению перерывов движения из-за снежных заносов и обледенения автомобильных дорог;
своевременная информация пользователей автомобильных дорог об условиях движения на автомобильных дорогах;
разработка и осуществление планов повышения качества зимнего содержания автомобильных дорог и безопасности движения;
обеспечение совместно с органами Министерства внутренних дел Республики Беларусь и исполкомами местных Советов депутатов контроля за соблюдением Закона Республики Беларусь от 2 декабря 1994 г. N 3434-XII "Об автомобильных дорогах", требований других нормативных документов.
4.6. Основным звеном выполнения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях являются линейные дорожные дистанции (ЛДД), прорабские и мастерские участки, в состав которых могут входить бригады и звенья.
4.7. Начальники ЛДД, прорабы и мастера обеспечивают:
руководство работами по ликвидации зимней скользкости на основании требований настоящего руководящего документа и сообщений диспетчеров (дежурных);
выдачу заданий механизаторам и рабочим с указанием сроков их выполнения и приемку выполненных работ;
правильное использование машин и механизмов;
систематическую проверку состояния автомобильных дорог и безопасности движения на них;
соблюдение правил пользования автомобильными дорогами и сооружениями на них;
своевременное устранение обнаруженных дефектов;
передачу всей необходимой информации диспетчерам (дежурным);
совместно с диспетчерами (дежурными) ведение журнала N 2 по учету работ при зимнем содержании автомобильных дорог (15.3).
4.8. Для обеспечения своевременного проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог в дорожных организациях создается дорожно-патрульная служба (ДПС) в виде звена (бригады). ДПС может находиться в составе линейных дорожных дистанций и прорабских участков. В задачи ДПС входит регулярное патрулирование автомобильных дорог с целью принятия оперативных мер по предупреждению возможных перерывов движения и дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
4.9. Для организации работы ДПС разрабатывается маршрутная схема движения, на которой указываются последовательность и время патрулирования дорог. Патрулирование автомобильных дорог осуществляется ежедневно, а при интенсивных и продолжительных снегопадах и метелях - круглосуточно. В необходимых случаях порядок патрулирования автомобильных дорог согласовывается с автодорами или облдорстроями.
4.10. На ДПС возлагаются следующие обязанности:
постоянное наблюдение за состоянием автомобильных дорог и дорожных сооружений;
выявление участков с повышенной скользкостью покрытия, снежными заносами, информирование о них диспетчерской службы или руководства дорожных организаций для принятия мер по обеспечению безопасных условий движения;
устранение незначительных повреждений конструктивных элементов автомобильных дорог, а при невозможности их устранения - установка соответствующих временных знаков;
временное ограничение движения при возникновении на автомобильной дороге аварийной обстановки с одновременным сообщением руководству дорожной организации и ГАИ;
выполнение других работ по заданию руководства дорожных организаций.
4.11. В дорожных организациях выдача заданий и оперативный контроль за выполнением работ по зимнему содержанию республиканских автомобильных дорог осуществляются через диспетчеров, а местных дорог - через дежурных (диспетчеров), назначаемых из инженерно-технических работников дорожных организаций (далее - диспетчерская служба). Обязанности диспетчерской службы изложены в 12.7.
4.12. Диспетчерская служба сообщает о прогнозируемых неблагоприятных погодных явлениях и выявленных дефектах руководству дорожных организаций и передает принятые руководством решения в ЛДД, прорабские и мастерские участки для их реализации.
4.13. Информацию о состоянии проезда по автомобильным дорогам, ходе выполнения работ по ликвидации зимней скользкости и их завершении диспетчерская служба передает в автодоры (облдорстрои), а они передают ее в установленном порядке в центральную оперативно-диспетчерскую службу Комитета.
4.14. Организация работ по зимнему содержанию автомобильных дорог общего пользования должна предусматривать три степени сложности их выполнения - N 1, 2 и 3:
а) при степени сложности N 1 работы выполняются в обычном режиме с целью устранения незначительных препятствий дорожному движению имеющимися в наличии силами и средствами (снегоочистка, распределение противогололедных материалов (ПГМ), очистка обочин и т.д.). Руководство выполнением этих работ осуществляется начальниками ЛДД, прорабами и мастерами;
б) степень сложности N 2 объявляется при возникновении опасности серьезных препятствий движению на автомобильных дорогах (сильные снегопады и метели, образование гололеда). Объявление степени сложности N 2 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями дорожных организаций по согласованию с автодорами и облдорстроями с привлечением при необходимости техники других предприятий района или области и организации двухсменной работы техники;
в) степень сложности N 3 объявляется, если возможность проезда по дорогам находится под серьезной угрозой срыва (при метелях со скоростью ветра более 9 м/с и продолжительностью более двух суток; снегопадах интенсивностью более 5 см/ч и продолжительностью более 6 часов, а также при образовании гололеда на большом протяжении автомобильных дорог). Объявление степени сложности N 3 и руководство выполнением работ осуществляются руководителями автодоров и облдорстроев по согласованию с Комитетом и облисполкомами. При этом для обеспечения проезда по автомобильным дорогам могут привлекаться в установленном порядке силы и средства организаций и предприятий других министерств и ведомств с обеспечением при необходимости круглосуточной работы техники.
4.15. Обязательными документами при организации и проведении работ при зимнем содержании автомобильных дорог при степени сложности N 2 и 3 являются:
план действий и порядок оповещения и сбора работников всех служб, занятых на зимнем содержании автомобильных дорог;
схема дислокации собственной и привлеченной техники;
график работы техники (роторных и двухотвальных плужных снегоочистителей), заправочных станций, мастерских;
регламент работы дорожной организации, ЛДД, прорабских и мастерских участков при двухсменной и круглосуточной организации работ с решением вопросов пересменок, приема пищи, обогрева и отдыха;
другие документы по решению руководства автодоров (облдорстроев), согласованные с Комитетом (облисполкомами).
4.16. Для решения задач оперативного управления зимним содержанием автомобильных дорог общего пользования организуется технологическая и аварийно-вызывная связь.
5. ТРЕБОВАНИЯ К ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
5.1. Зимняя скользкость образуется практически одновременно на значительном протяжении автомобильных дорог, а ее устранение связано с затратами времени, технических и людских ресурсов на выполнение большого объема работ в сложных условиях зимы. Учитывая временной фактор выполнения работ, а также ограниченные производственно-технические возможности дорожных организаций, вся сеть автомобильных дорог общего пользования разделена на пять уровней содержания, в т.ч. зимнего, в соответствии с таблицей 1.
Таблица 1

Уровни
содер-
жания 
дорог 


Народнохозяйственное и административное
  значение автомобильных дорог общего  
 пользования данного уровня содержания 


    Интенсивность      
  движения, авт./сут.  
приведенная
к легковому
автомобилю 
в транс-   
портных    
единицах   
  1   
                   2                   
     3     
   4       
  1.  







Республиканские автомобильные дороги,  
включенные в сеть международных        
автомобильных дорог; важнейшие         
республиканские дороги, соединяющие    
г.Минск с административными центрами   
областей и Национальным аэропортом     
Минск и административные центры        
областей между собой                   
более 6000 







более 3000 







  2.  






Республиканские дороги, соединяющие    
административные центры областей с     
административными центрами районов;    
подъезды к пограничным пунктам         
таможенного оформления; местные        
автомобильные дороги, имеющие важное   
народнохозяйственное значение          
3000 - 6000






1000 - 3000






  3.  










Республиканские дороги, не отнесенные к
уровням содержания 1 и 2, соединяющие, 
как правило, административные центры   
районов между собой по одному из       
направлений; местные автомобильные     
дороги, соединяющие города районного   
подчинения, поселки городского типа с  
административными центрами районов, а  
также с ближайшими железнодорожными    
станциями и республиканскими           
автомобильными дорогами                
1000 - 3000










500 - 1000 










  4.  












Прочие республиканские дороги, не      
отнесенные к уровням содержания 1, 2 и 
3; местные дороги, не отнесенные к     
уровням содержания 2 и 3, а также      
автомобильные дороги, соединяющие      
центральные усадьбы совхозов и         
колхозов, административные центры      
сельсоветов, больницы,                 
культурно-исторические памятники с     
административными центрами областей и  
районов и с ближайшими железнодорожными
станциями и республиканскими           
автомобильными дорогами                
200 - 1000 












100 - 500  












  5.  

Местные дороги, не отнесенные к уровням
содержания 2, 3 и 4                    
менее 200  

менее 100  

Примечания:
1. Уровни содержания республиканских автомобильных дорог утверждаются Комитетом по представлению автодоров.
2. Уровни содержания местных автомобильных дорог утверждаются облисполкомами по представлению облдорстроев и направляются в Комитет для осуществления контроля за их содержанием.
3. При установлении уровней содержания определяющим фактором является народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог.
4. Уровни содержания автомобильных дорог утверждаются на срок до 5 лет.
5.2. Директивные сроки обработки покрытия ПГМ и выполнения работ по очистке покрытия и обочин от снега при обычных и экстремальных погодных условиях приведены в таблице 2.
Таблица 2


Уровни
содер-
жания 
дорог 


         Директивные сроки, ч        
   Директивные сроки   
 очистки остановочных  
площадок и обочин, дни 

   обработки     
  покрытия ПГМ   
 очистки покрытия  
     от снега      
в обыч-
ных ус-
ловиях 
в экстре-
мальных  
условиях 
в обычных
условиях 

в экстре-
мальных  
условиях 
в обычных
условиях 

в экстремаль-
ных условиях 

   1  
   3   
    4    
    4    
    8    
   1,5   
     3,0     
   2  
   4   
    6    
    6    
   11    
   2,5   
     5,0     
   3  
   6   
    8    
    8    
   15    
   4,0   
     7,0     
   4  
   9   
   12    
   12    
   18    
   8,0   
    11,0     
   5  
  12   
   16    
   16    
   22    
  12,0   
    17,0     
Примечания:
1. Директивные сроки снегоочистки определяются с момента прекращения снегопада или метели или образования (обнаружения) гололеда до завершения работ по обеспечению требований, указанных в таблицах 3 и 4.
2. На местных дорогах 4-го и 5-го уровней содержания директивные сроки обработки покрытия ПГМ указаны для опасных участков.
5.3. Предельные значения показателей, характеризующих состояние покрытия после истечения директивных сроков, должны отвечать требованиям, приведенным в таблице 3.
Таблица 3
Показатели состояния покрытия



 Предельные значения показателей для  
           уровней содержания         
    1   
   2    
  3   
  4   
  5   
Коэффициент сцепления по     
ПКРС-2 <*>                   
0,3     

0,3     

   0,3

   0,3

0,3   

Наличие колейности, ямочности
в снежном накате глубиной, мм

не      
допуска-
ется    
не      
допуска-
ется    
  20  


  30  


не    
норми-
руется
Ровность снежного наката по  
ПКРС-2, см/км                

накат не
допуска-
ется    
накат не
допуска-
ется    
1200  


2200  


-"-   


Наличие заснеженных неровных 
участков, на которых скорость
должна быть снижена, % от    
общей протяженности          
обслуживаемого участка дороги
не      
допуска-
ется    


не      
допуска-
ется    


  30  




  40  




-"-   




-------------------------------
<*> Допускается измерение коэффициента сцепления и ровности другими приборами, приведенными к ПКРС-2. На дорогах 4 - 5 уровней содержания коэффициент сцепления нормируется только для опасных участков.
     5.4. Своевременность  выполнения  работ  по  борьбе  с   зимней
скользкостью  за  месяц,  квартал  и  зиму  необходимо определять по
показателю наличия зимней скользкости на обслуживаемой автомобильной
дороге (участке) (П  ) в кмч по формуле
                   зс
                                n
                         П   = SUM L  x t ,                      (1)
                          зс   i=1  д    ф
     где  L  -  протяженность  обслуживаемой   автомобильной  дороги
           д
(участка), км;
     t  -  фактическое  время   наличия  зимней  скользкости   после
      ф
образования    (обнаружения)  гололеда  или  прекращения   снегопада
(метели), ч;
     n - число случаев образования зимней скользкости.
     Фактическое время наличия зимней скользкости и число случаев ее
образования берутся из журнала N&nb


База данных актуализирована по состоянию на 14.02.2020

Исправлена ошибка, из-за которой не отображались изображения.

Политика конфиденциальности